Thứ tư, 15/05/2024 | 12:55
Trong hoạt động sản xuất, kinh doanh, doanh nghiệp sử dụng năng lượng, nguyên nhiên liệu để tạo ra các sản phẩm... Đây chính là nguồn phát thải khí nhà kính.
Bộ Công Thương có nhiệm vụ hướng dẫn và hỗ trợ thực hiện các giải pháp kiểm soát phát thải khí mê-tan trong các hoạt động khai thác than, khai thác và chế biến dầu khí, tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch...
Kế hoạch hành động giảm phát thải khí metan đến năm 2030 vừa được Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành ký phê duyệt tại Quyết định 942/QĐ-TTg ngày 5/8/2022.
Theo Quyết định số 687/QĐ-TTg do Phó Thủ tướng Lê Minh Khái phê duyệt, Đề án “Phát triển kinh tế tuần hoàn ở Việt Nam” hướng đến hướng tới nền kinh tế xanh, trung hòa carbon và đóng góp vào mục tiêu hạn chế sự gia tăng nhiệt độ toàn cầu.
Chương trình năng lượng phát thải thấp Việt Nam V-LEEP II tiếp tục hỗ trợ thúc đẩy quá trình chuyển đổi ngành năng lượng của Việt Nam theo hướng sạch, bền vững.
Ngày 27/04, tại Hà Nội, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam) đã tổ chức Tọa đàm trực tuyến phát triển dài hạn về phát thải thấp hướng tới trung hòa carbon tại Việt Nam.
TS. Nguyễn Hiếu Nghĩa cùng các cộng sự Trường ĐH Công nghiệp TP. HCM đã thực hiện đề tài “Nghiên cứu, thiết kế và chế tạo máy lạnh hấp thụ NH3-H2O để sản xuất nước đá phù hợp với điều kiện Việt Nam”, góp phần làm khí thải carbon và các chất CFC.
Để giảm phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050, tỉ lệ tiết kiệm năng lượng trên tổng tiêu thụ năng lượng cuối cùng so với kịch bản phát triển bình thường cũng phải đạt cao hơn mức khoảng 7% vào năm 2030 và khoảng 14% vào năm 2045.
Biến đổi khí hậu là một trong những thách thức cấp bách nhất mà nhân loại phải đối mặt. Để chống lại những tác động thảm khốc có thể xảy ra do biến đổi khí hậu, các nhà khoa học đang tìm kiếm các công nghệ mới đưa thế giới đến tương lai không phát thải cacbon.
Theo Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA), để đạt mục tiêu net-zero vào năm 2050 thì cần thúc đẩy để đảm bảo tất cả mọi người chỉ sử dụng đèn LED trong vòng 3 năm nữa.
Bài viết này tập trung đánh giá so sánh các yếu tố khối lượng xe, dung lượng lưu trữ, lượng phát thải khí ô nhiễm cũng như lợi ích mà pin nhiên liệu mang lại.
Ngày 25/8, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã có cuộc họp trực tuyến với Ban soạn thảo, Tổ biên tập xây dựng Quyết định của Thủ tướng Chính phủ ban hành danh mục lĩnh vực, cơ sở phát thải khí nhà kính phải thực hiện kiểm kê khí nhà kính.
.jpg?w=239&h=160&mode=crop)
Bài báo này nghiên cứu ảnh hưởng của tuổi đời xe và chế độ bảo dưỡng đến chất lượng phát thải CO (cacbon monoxit) và HC (hydrocacbon) của xe máy chế hòa khí đang lưu hành.
.jpg?w=239&h=160&mode=crop)
Nhóm nghiên cứu do PGS. TS. Nguyễn Thị Huệ, Viện Công nghệ môi trường, Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam làm chủ nhiệm đã đề xuất thực hiện đề tài: “Đánh giá khả năng phát thải, mức độ rủi ro và sự chuyển hóa giữa Pentachlorobenzen(PeCBz) và Hexachlorobenzen(HCB) trong môi trường từ quá trình đốt của các hoạt động công nghiệp”.
Tính riêng về giá trị tiết kiệm chi phí nhiên liệu cho cả NMNĐ Hải Phòng khi áp dụng đốt than kèm chất phụ gia hàng năm khoảng 230 tỷ đồng, sau khi trừ chi phí phụ gia, giá trị tiết kiệm còn khoảng 60 tỷ đồng mỗi năm.
Bài báo trình bày kết quả đánh giá độ nhạy thông số của mô hình DNDC (Denitrification - Decomposition: Phân hủy - Phản nitrat) khi tính toán phát thải khí nhà kính (KNK) từ hoạt động canh tác lúa nước vùng Đồng bằng sông Hồng trên 4 loại đất: phù sa, đất mặn, đất phèn, đất xám.
Nội dung bài báo gới thiệu một số cơ sở lý thuyết của quá trình cháy sinh khối gỗ và khí Biogas trong lò đốt nhiên liệu rắn (solid fuels furnace).
Dự thảo do Bộ Tài nguyên và Môi trường khuyến khích các dự án đầu tư mới áp dụng các công nghệ, quy trình sản xuất, cung cấp dịch vụ ít phát thải khí nhà kính.
Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả được xác định là giải pháp quan trọng giúp đảm bảo điện cho phát triển kinh tế - xã hội, bảo vệ môi trường và giảm phát thải khí nhà kính.
Nội dung bài báo này sẽ trình bày kết quả thực nghiệm đối chứng trên động cơ diesel máy nông nghiệp, chuyển đổi từ hệ thống nhiên liệu cơ khí thông thường sang sử dụng hệ thống nhiên liệu common rail áp dụng cơ chế cháy RCCI (chế độ RCCI).
